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    马自达RX-7 尘封在硬盘的东瀛马神

    2019-08-15  |  作者:admin_4  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

    从上个世纪石油?;崾氖焙蛩木椭苯颖牧顺隼?,在接下来的40年里,不断征战世界的各地赛场,简直干到对手掉眼泪!所搭载的那台发动机声浪就像是一股蜜蜂不停在你耳边:“嗯嗯嗯。。。!”令对手听到无奈又绝望。

    接下来就是介绍我们今天的主角马自达RX-7的传奇。

    讲到RX-7那必须先简述一下它的发动机历史,那款令无数车迷为之癫狂的Wankel Rotary Engine(转子引擎)!

    1951年菲利斯汪克尔脑子里突然冒出一个想法,如果把一个三角形的转子放在一个椭圆形的容器里,就应该能到腾出一台发动机,什么进气、压缩、燃烧啊到最后排气一样都不落,就和传统的活塞澳托式四冲程内燃机一样一样的,它又是绕着自身的中轴线旋转的。所以说那些曲轴、节气门、同步带、包括连杆等,这些七七八八的零件就根本不存在了。

    但万科尔遇上了一个棘手的问题,应该说是个大问题——没钱!之后整整过了10年,直到1961年,这个想法被马自达瞄上了,主动领养了万科尔的这个“孩子”。在调教样机的头几年,马自达首席工程师YAMAMOTO遇到的工作难度比他想象的还要艰难,最大的问题就是转子的三个尖端,当转子转动的时候会对燃烧室内壁造成毁灭性的划痕,研发团队被折磨的是死去活来,于是给这些划痕取了绰号”魔鬼的爪印”。

    直到突然有一天YAMAMOTO在拿铅笔比划的时候,灵光一闪找到办法了,他们居然用铅笔芯研发出了具有高强度的铅墨径向密封片,就是转子三个尖尖头上的那一小块玩意儿。

    就是这三片小东西让转子转的更加顺滑,同时不划伤燃烧室内壁,一切准备就绪,在生产了80台样机之后,在1967年马自达发布了COSMO SPORT 110,它才是真正意义上第一台转子动力的运动轿车,之后的销量也非??晒?。

    直到1978年经济回暖,马自达决定发布全新的转子动力运动车型RX-7,在日本叫做SAVANNA。前转子后驱的布局,代号12A的转子发动机巧妙的安装在前轴的后面,这样使引力重心就更低,更好的前后配重比,RX7不仅是长着漂亮脸蛋的小姐姐,光身材比例和体重就相当完美,发动机绝对的轻量化,RX-7成为了马自达给同类竞争车型的致命一击!

    01加速9.2秒,在每小时160公里的时速下,转速达到了每分钟6000转!和以往的往复式发动机不同,转子发动机需要时不时规律的拉拉红线,原因之一是为了清洗积碳,其二是为了保证适当的机油温度和粘稠。更让70后80后同学无法忘却的是车头两盏古灵精怪,无敌帅气的跳跳灯。

    其中FB3s在海外推出1.3排量的13B发动机,此时RX-7已经成了民间竞技俱乐部级别的翘楚。1985年马自达全新设计了RX-7第二代车型耀世登场,这次的设计理念来源于保时捷的944,FC RX-7保留了运动小轿车几个明显的特征,但相比第一代的纯运动风格整体看上去更加的实用。

    1986年至1988年的生产周期内全系标配了13B DEI发动机,涡轮增压版本输出功率189P,同时升级了转向连杆,解决了转向过度提升了操控性,摒弃了鼓刹制动换上了更加先进的碟刹取而代之。经过工程师对发动机的重新调校和涡轮二号TURBO II加持直接上升至200P,也就是后来头文字D里最酷的那台车。FC是1986年MOTOR TREND最佳进口小轿车,TURBO II也坐上了CAR AND DRIVERS全球十佳轿车的第二把交椅。

    1992年马自达发布了充满未来感车型的第三代RX-7车型,最后为了向自己的运动基因致敬,全系标配了13B-REW序列式双涡轮增压发动机,这套双涡轮增压是当时和日立共同建立研发小组共同生产开发的,目的就是让发动机提速更顺畅。

    第一个小涡轮在转子致命的低转速输出短板时发挥作用,大概1800转到4000转之间就开始提供额外的扭力,第二个大涡轮随时待命,转速达到4000转时,会瞬间爆发毫无犹豫,当转速达到4500转时,两个涡轮几乎能达到天衣无缝的切换交接。当时美国老百姓很有幸能享受到这套生猛日式刺身大餐。但到了90年代随着日本经济的崩溃,福特从1996年开始控股马自达,7系列的RX-7发布后只允许在日本本土和澳大利亚市场,到最后一代8系的RX-7仅仅只针对日本市场,但进行了巨大的改进和升级,更有效的涡轮增压器,更好的中冷散热器,全新的照明设计,更舒适的座椅,17寸的轮毂和更大的马力,但最终这些诱人的名词,我们只有YY的份了,那并不属于我们。

    后来马自达确实在2003年推出了马自达RX-8,我们也见过外商自带的国内现车,但一见到这车,很多真正的马自达粉丝都反馈到,这台相对笨重,线条生硬,马力不足的RX-8并不能取代他们心中的传奇神车RX-7,虽然提高了燃油经济和更环保的排放。但车迷心中最想要的扭矩,相同转速前提下扭矩变小了马力自然就小了,你懂的?;故怯捎诰断蛎芊馄晃榷ǖ囊蛩氐贾轮种值奈侍?,可是由于第一代车型就遗传至今的老毛病,就算RX-8提升了燃油经济性,也无法从08年的金融?;姓萊X。最终整个转子在2012年告一段落,虽然RX-7没有连续生产很长时间,但在整个汽车行业里留下了令人难忘的一笔,在所有马自达人的心脏上深深印刻上了弧边三角形的印记!

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