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    2.0L与1.5T怎么???高速跑120km/h,你会知道谁更好

    2019-09-09  |  作者:admin_1  |  来源:欧卡改装网  |  责任编辑:

    摘要:  2.0L与1.5T发动机都是时代进化定向选择的产品,无优劣之分,在特定的使用场景下,他们有各自超越对手的优势表现,在选定不同版本动力系统时需要考量自身使用环境以及习惯。

    我先说结论吧,2.0L与1.5T发动机都是时代进化定向选择的产品,无优劣之分,在特定的使用场景下,他们有各自超越对手的优势表现,在选定不同版本动力系统时需要考量自身使用环境以及习惯。小排量增压发动机是市场选定出来的产品,涡轮的市场化让大排量自然吸气发动机时代一去不复返,因为小惯量涡轮的产品特定优势,让发动机排量可以更小,动力可以更强而且排放标准可以更低,更能适应欧美严苛的排放法规,而在国内实行双积分、咖啡法则之后,小排量涡轮增压发动机铺货速度进一步加快。它更适合城市驾驶,因为排量小,小惯量涡轮优化更好,低速频繁起步的过程中,现阶段的涡轮发动机可以获得更好的推动力,相比于2.0L自然吸气发动机,1.5T发动机的加速感受更强,以现阶段主流小排量涡轮增压发动机为例,其在1400转甚至更早就可以达到最大扭矩,工程师匹配变速箱时可以更好的弱化涡轮的突兀感,因为涡轮介入时间更早了,千转左右介入工作,而且扭矩平台可以宽至3000转左右,整段加速过程也可以很平顺。与过去2000转以后才爆发最大扭矩,1500转涡轮介入的时代相比,如今这个涡轮机时代,我们可以感受到更好的动力系统,保证平顺的特性节省燃油,毕竟相比于2.0L发动机,1.5T发动机还是更省油了,此前自然吸气发动机时代不敢提起的热效率,在涡轮增压发动机上频频被打破上限,这是进步的开始,也是颠覆的起点。2.0L发动机城市使用其实没有1.5T发动机那么好,但是他的长处必然再快速路上,高速情况下不存在走走停停的使用环境,所以说涡轮的作用仅仅是帮助发动机获得更多的进气量,小排量发动机跑高速转速高,噪音大而且后段相对乏力,这是基础排量小的问题导致,是无法改变的。我们之前一直推崇大排量的主要原因就是大排量发动机后段在加速能力强,毕竟全靠发动机本体的技术以及工作模式来推动,无论是米勒循环还是奥拓循环,他们都不借助涡轮,基础排量更大的2.0L发动机跑高速非常舒服,高速巡航表现更好,毕竟转速更低,发动机怒吼声相对较小,而且大排量发动机跑高速,油耗表现并不高。高速120km/h的情况下,你会有新的答案,如果经常跑高速,其实2.0L是一个不错的选择,而这个基础排量越大越好,如果你经常在市区游走,那么小排量发动机非常适合,起步快油耗低,驾驶感受更出彩。
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